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Premian a El Rincón de las Guitarras por aporte gastronómico
El restaurante porteño «El Rincón de las Guitarras» se llevó el reconocimiento principal en la décima edición de los «Premios Fuego 2023», que entrega la Federación Gastronómica de Chile (FEGACH).
La distinción se entrega a las personas, empresas u organizaciones que realicen un aporte significativo al desarrollo y cultura gastronómica de Chile. El Rincón de las Guitarras fue premiado en la categoría «Identidad Gastronómica Regional» por ser un destino turístico gastronómico cuyo alcance ha permitido identificar a su localidad logrando estar en el mapa o agenda gastronómica de Chile.
En ese sentido, la familia Morales Otárola, con casi 40 años en el rubro gastronómico y 24 años con el emblemático espacio cuequero han mantenido vivas las tradiciones chilenas en el puerto.
En ese sentido, Jaime Morales Otárola, hijo de los galardonados, quien recibió el premio, hizo hincapié en la importancia del reconocimiento para su familia y para Valparaíso. «Mis padres por años y con mucho esfuerzo han mantenido viva las tradiciones de nuestro país en lo gastronómico, musical y cultural. Por lo tanto, es un orgullo para mí representar en primera lugar a mis padres Ana María y Jaime, y también a Valparaíso. Estamos muy contentos de celebrar Día Internacional del Turismo del con este tremendo galardón», expresó Morales.
Primer festival de café y pastelería
El primer festival de café, música, diseño y gastronomía de Valparaíso se desarrollará el próximo 26 y 27 de agosto, encuentro que contará con una variada muestra que parte con más de 30 cafeterías provenientes de todo el país, chocolaterías, pastelerías, heladerías, bollería, panadería, productos gourmet y stand de diseño que incluyen ilustradores, ropa, serigrafía y street art en el TP exVTP porteño.
Braulio Elicer, productor de Cafeyna explica que este es un panorama inédito y diferente, que sorprenderá a los asistentes. «Cafeyna está dirigida a los amantes del café, pero no exclusivamente, sino que también incorpora a quienes gustan de la rica gastronomía y de conocer propuestas diferentes en cultura y diseño, por ello es por lo que es un panorama para toda la familia».
El evento contará con concursos, regalos sorpresas, competencia de Latte Art, Aeropress, degustaciones y un atractivo patio de comida con destacadas pastelerías, chocolaterías, heladerías, restaurantes y bares de la región.
El horario es de 12.00 a 22.00 horas y el valor por preventa es de $2.500 pesos (+ cargo por servicio) y valor en puerta $5.000 pesos.Compra en www.cafeyna.cl o www.vesti.cl.
Chile obtiene 3 nominaciones en el premio Pasaporte Abierto
En el marco del XII Congreso de Periodismo Turístico, que se llevó a cabo en República Dominicana, la Organización Mundial de Periodistas Turísticos, OMPT, dio a conocer a los nominados de los premios Pasaporte Abierto 2023.
En ese contexto, la periodista y actual Directora de Capacitación de APTUR Chile, Paola Fernández Chamaca, en la foto, recibió la nominación a la categoría trayectoria.
“Me siento muy contenta y agradecida por estar nominada a una distinción internacional. Asimismo, el turismo permite dinamizar las economías locales, lo cual es vital sostener un relato, historia y contenido que llegue de la mejor forma a la audiencia que decide conocer un destino”.
Asimismo, otro de los nominados es el socio y Vicepresidente de APTUR Chile, Rodrigo Salazar, quien recibió la nominación Aporte de Medios por su medio de comunicación Sabor y Saber.
Al respecto, Dalma Díaz, Presidenta de la Asociación de Periodistas de Turismo de Chile, APTUR Chile, manifestó que “la nominación de Paola y Rodrigo es el reflejo de la importancia de la comunicación turística.
Asimismo, ambos socios son profesionales de vasta trayectoria y nivel periodístico en Chile”.
Los premios Pasaporte Abierto 2023 serán entregados en la Provincia de Chiriquí, Panamá. Instancia que se espera la llegada de unos 50 periodistas y empresarios turísticos de diferentes partes del mundo.
Boric anunció la vuelta del tren entre Llanquihue y Puerto Montt
Se trata de una iniciativa que se enmarca en el Plan Trenes de Cercanía 30-30 impulsada por la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), cuya necesidad fue expuesta por los alcaldes de Puerto Montt y Puerto Varas, Gervoy Paredes y Tomás Gárate, durante la última visita del mandatario a Puerto Montt.
Sobre los pasos a seguir, Pablo Joost, secretario regional ministerial (seremi) de Transportes, explicó que el tramo entre Llanquihue y la estación La Paloma de Puerto Montt, considerará paradas en Puerto Varas y Alerce.
En total, el nuevo servicio recorrerá 27,4 kilómetros y según Joost, se espera que pueda ser desarrollado durante el próximo año.
Expone que se tiene que realizar un trabajo trasversal en conjunto con los municipios, el Gobierno Regional (Gore) y EFE, de manera de restituir las vías para que queden en condiciones de ser usadas.
Del mismo modo, plantea que es necesario recuperar las estaciones, en específico las relacionadas con las cuatro paradas que contempla el proyecto: Llanquihue, Puerto Varas, Alerce y La Paloma (Puerto Montt).
Así también identifica como desafío de su cartera la coordinación del transporte público que alimentará a estos trenes de acercamiento.
En este sentido, señaló que lo relevante de este plan es que además persigue apoyar al transporte público existente en estas tres comunas.
Plazos
Sobre los plazos para la puesta en marcha de este sistema de transporte, el seremi profundiza respecto a que la idea es que opere a partir de 2024, ya que antes se tiene previsto el inicio de servicios en las regiones de La Araucanía y en la del Maule.
Por lo mismo, estima que el próximo año «podríamos estar trabajando en este plan».
Sin embargo, Joost precisó que antes de ello, su cartera proyecta realizar un estudio que aborde un tramo más largo de ese tendido ferroviario. «No se han realizado nuevos estudios en esta materia desde el año 2014, por lo que es importante actualizar esa información. Ahora, entendemos que el Plan Trenes para Chile es un gran paraguas bajo el cual se irán levantando estos servicios de acercamiento».
A lo expuesto por Joost, desde EFE agregaron que este proyecto tiene como objetivo otorgar un transporte público, rápido, cómodo y seguro, en torno a las zonas urbanas. Precisan que será implementado durante el primer trimestre de 2024.
De esta manera, detallan que el servicio considera un tiempo total de transporte de 37 minutos entre cabeceras, mientras que sólo 27 minutos entre Puerto Varas y La Paloma, beneficiando a más 308 mil personas.
La iniciativa contará con siete frecuencias diarias en hora punta, con tres trenes diesel eléctricos. Además, proyecta una solución intermodal para el traslado de pasajeros al centro de Puerto Montt.
Asimismo, considera un espacio para desarrollos inmobiliarios en Alerce, La Vara y Puerto Varas y nuevas zonas de desarrollo comercial en torno a La Paloma.
A lo anterior se suma que tiene una proyección de 1,2 millones de pasajeros al año, según indica Giovanna Moreira, delegada presidencial, quien también espera que el tren esté operativo el próximo año.
Años de lucha
Tras el anuncio del Presidente Boric, el alcalde de Puerto Montt, Gervoy Paredes (PS), recordó que el retorno del tren responde a un «trabajo que venimos realizando desde hace muchos años. Hemos firmado convenios de buenas intenciones en distintas administraciones, como con el ex presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, en la administración del Presidente Sebastián Piñera».
Valoró el esfuerzo puesto por distintos estamentos de la comuna, sobre todo de la sociedad civil para lograr que este anhelo se cumpla.
«Ha sido mucho esfuerzo. Visitamos muchos ministros de Transportes (administraciones de Michelle Bachelet y Sebastián Piñera) cuando no se veía voluntad política para conseguirlo, y cuando ningún actor político nos respaldaba, a excepción de la sociedad civil».
Paredes colocó el acento en que con su par de Puerto Varas, Tomás Gárate, «hemos reforzado la solicitud de llegada del tren. Por ello recogemos con optimismo este aviso y lo anunciado por el mandatario. Ahora quedamos a la espera de conocer sobre los tiempos y que se realice la bajada de la información».
En tanto, Gárate (Ind.) calificó las palabras de Boric como «un gran anuncio para la región», puesto que responde a una necesidad muy sentida, que, por lo demás, ha sido planteada durante décadas.
Reviste más importancia, señala el jefe comunal lacustre, si se considera el crecimiento demográfico exponencial y la proyección de que el flujo vehicular se duplicará en los próximos cinco años.
«Son estos los proyectos estructurales que pueden cambiarle la cara y sentar el rumbo para el futuro de la Región de Los Lagos, por lo que como municipalidad y en conjunto con las de Puerto Montt y de Llanquihue, así como el Gobierno Regional y los parlamentarios, nos pondremos a disposición de esta iniciativa que va en la línea de cómo debe avanzar nuestra región», remarcó el jefe edilicio.
Conectividad y turismo
El alcalde de Llanquihue, Víctor Angulo (DC), dijo esperar que la iniciativa se concrete en el mediano plazo, ya que contribuirá a la conectividad y al desarrollo turístico.
En su análisis, Angulo estima que «creará una economía territorial importante. Por ello es un muy buen anuncio para el territorio en general».
Sobre la operatividad del tren, sostiene que tiene que existir competitividad para que sea operativo. «No tengo dudas de que un turista que se tenga que mover entre estas ciudades en la temporada estival, preferirá el tren a un bus de recorrido», aventuró.
Al igual que Paredes y que Gárate, señala que el municipio está disponible para contribuir a que este proyecto se cristalice lo antes posible, para el «bien de nuestra gente. En cuanto a que en materias de conectividad y de turismo, será un tremendo empuje al territorio». En esa línea, coloca el acento en que en la actualidad «hay muchos llanquihuanos que se trasladan a trabajar a Puerto Varas y a Puerto Montt y viceversa».
Plantea que hay jóvenes de su comuna que estudian en la capital regional y que a partir del próximo año, cuando el Centro de Formación Técnica (CFT) de Llanquihue esté funcionando en un ciento por ciento «seguramente muchos estudiantes vendrán a estudiar a Llanquihue, por lo que contarán con una nueva alternativa de transporte».
Sobre la aplicación de un subsidio al pasaje, señala que se tendría que evaluar los costos que implica mantener la industria y para las personas, puesto que tiene que ser competitivo para que sea atractivo.
Angulo también expresó sus agradecimientos «a las autoridades que hicieron posible que este anuncio contemple desde Llanquihue a La Paloma (Puerto Montt)».
» un segundo error»
Para el gobernador regional, Patricio Vallespín, el tren constituye un aporte en el resguardo del medio ambiente, puesto que es más descontaminante, no genera congestión y presenta una mayor capacidad de transporte, en cuanto a tamaño.
Sobre los plazos para materializar el proyecto, comenta que le solicitó de manera formal a EFE Sur que su directorio sesione en julio próximo en Puerto Montt, para analizar la forma en la que modelarán ese avance. «Esto no es en el corto plazo, sino que es una medida frente a la cual debemos definir cuándo y cómo partirá, así como el rol que deben jugar los municipios, Gobierno Regional y el Ministerio de Transportes para que sea una realidad y que el regreso del tren se concrete de manera solida y consolidada y así no ocurra lo mismo que la vez pasada, cuando estuvo un tiempecito y después dejó de funcionar, porque no se vio el tema de manera integral. Entonces, no se puede cometer un segundo error. Por ello la seriedad es clave».
La referencia a la que hace el gobernador tiene que ver con el fallido intento del año 2005, cuando el tren llegó a la estación La Paloma con el entonces Presidente Ricardo Lagos liderando el proyecto.
Vallespín plantea que uno de los desafíos radica en las opciones de conectividad para los pasajeros, una vez que lleguen a la estación La Paloma.
«Gran avance»
Jorge Inostroza, ex presidente de EFE, quien se ha manifestado a favor del retorno del tren a esta zona, valoró que esta temática fuese abordada por el Presidente Boric en su cuenta pública, «porque las demandas de la gente tienen oídos».
Junto con ello, reconoce a todos los que han empujado esta iniciativa de forma permanente, así como el compromiso por el tren Puerto Montt a Llanquihue.
«Un tren de cercanías, de 30 kilómetros, en una zona industrial y productiva y además turística, es un gran avance». De ahí que su llamado sea a todas las estructuras del Estado para que apuren estudios y construcción, toda vez que «el transporte en Los Lagos está en crisis», afirmó el ex presidente de EFE.
Turismo en temporada baja
El turismo entró en un letargo otoñal hasta la primera semana de julio esperando el inicio de las vacaciones de invierno entre el 3 y 14 de ese mes. La temporada de verano, Semana Santa y 1 de mayo trajo cierto alivio al rubro con mayor llegada de turistas provenientes mayoritariamente de la zona central en comparación al año pasado, pero más bajas que en prepandemia. Ahora las expectativas estaban centradas con el programa tercera edad de Sernatur, pero este año comenzará recién en agosto con la venta de cupos. Uno de sus objetivos era promover el turismo interno entre marzo y diciembre con paquetes todo incluido subsidiados por el gobierno donde Arica es uno de los destinos más solicitados a nivel nacional. Esta iniciativa se inició el 2001 para favorecer a personas de la tercera edad, cubrir la baja demanda en temporada baja y media, poner en valor los atractivos, fomentar el empleo, dinamizar las economías locales y el crecimiento de la industria. No obstante, este programa no se cumplirá durante la presente temporada baja.
Ahora las esperanzas están sujetas al factor clima imperante en la zona sur con bajas temperaturas lo que puede influir favorablemente para elegir visitar nuestra región y el otro factor son las reservas corporativas en hoteles de tres y cuatro estrellas con ocupaciones de lunes a viernes las que se espera se mantengan o aumenten.
El calendario de actividades deportivas, artísticas y culturales no han tenido la adecuada difusión a nivel nacional a pesar de ser las acciones que atrae mayor presencia masiva de visitantes y tampoco sobresalen programas promocionales en los medios de comunicación y en redes sociales. Se suma a ello falta de capacitación a pequeños prestadores de servicios en el área de gastronomía y alojamientos diseminados en la zona andina porque carecen de conocimientos para aplicar el manual de buena atención al cliente como aceptar reservas telefónicas o por internet. Si se superan estas barreras no tendríamos temporada baja.
Digitalización, la clave para impulsar los alojamientos
«Se trata de poder hacer muchas más cosas de manera mucho más eficiente’. Con estas sencillas palabras, Jorge Prieto, hotelero y fundador de FNSrooms definía recientemente la digitalización.
¿PMS? ¿Channel Manager? ¿Motor de reservas? Probablemente estos términos resulten muy lejanos para aquellos pequeños hoteleros que realicen la gestión de su alojamiento de manera manual y seguramente se sientan abrumados al oír hablar del salto a la digitalización. Para poder llevar a cabo ese proceso no es necesario tener grandes conocimientos sobre tecnología ni una gran soltura manejando computadoras. Se trata de hacer fácil lo difícil y en esta tarea, FNSrooms se presenta como un gran aliado impulsando a todos aquellos alojamientos que aún no han dado el salto en las tres vías fundamentales para lograr el éxito: potenciar el canal directo, mejorar la distribución online y controlar las tareas ligadas a la reserva de principio a fin.
Herramientas profesionales, acompañamiento y tarifas ajustadas. Quizá estas palabras escuchadas de manera independiente no digan nada, pero en el contexto que nos ocupa son los tres pilares básicos para llevar a un alojamiento a lo más alto.
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Un completo sistema de gestión hotelera con todas las funcionalidades para controlar el negocio y realizar todas las tareas vinculadas a una reserva: check-in, check-out, cobros, facturación, cargos y consumos, … Además, gracias a sus reportes, tomar decisiones estratégicas basadas en datos reales será mucho más sencillo y concreto.
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Sobre las 12 mil personas asistieron a ferias gourmet en Punta Arenas
Como siempre una veintena de stands estuvieron desde muy temprano ofreciendo las mejores frutas, verduras y productos gastronómicos de la región, debiendo recargar sus estanterías de forma periódica.
Proyecto busca asegurar lugares de descanso para las aves que vuelan entre Alaska y Tierra del Fuego
Una estrategia para proteger las aves migratorias requiere del esfuerzo conjunto de varios países. Esto, porque ellas recorren distancias enormes —algunas desde Alaska hasta la zona más austral de Chile—, por lo que se requiere de sitios protegidos en las distintas ‘escalas’ de su largo periplo.
Así lo explica el colombiano Aurelio Ramos, uno de los principales líderes mundiales en protección de aves y vicepresidente senior de Audubon Américas, organización con una historia de más de 120 años dedicada a la conservación de aves. ‘Nos preocupamos del ciclo de vida completo de las aves. Las poblaciones de aves —tanto migratorias como las residentes— están teniendo caídas fruto de la crisis ambiental y la pérdida de sus hábitats’, dice Ramos, quien agrega que ellas ‘son indicadores de la salud de los ecosistemas del planeta’.
En Chile, trabajan desde hace 20 años con proyectos focalizados en la zona de Chiloé, y hace cinco años ampliaron la mirada territorial buscando otros sitios del país que son importantes para la conservación de las aves.
Audubon seleccionó a los países considerados clave —entre ellos Chile, Colombia, México y Panamá— para comenzar proyectos con resultados en cinco años.
Ya han realizado algunas colaboraciones. ‘Ayudamos al Ministerio de Medio Ambiente en la creación de la Estrategia Nacional de Conservación de Aves. Y nos aliamos con ellos en un proyecto muy importante para la conservación de los humedales costeros, que son donde muchas de estas aves migratorias vienen o están de paso’, destaca Ramos.
Dentro de las iniciativas que Audubon comienza a realizar en Chile está ‘Conserva Aves’ (en conjunto con Birdlife, American Bird Conservancy y RedLac), un programa en nueve países de América, a lo largo de la ruta migratorias de las aves y cuya finalidad es la creación y fortalecimiento de las áreas protegidas subnacionales, es decir, aquellas que dependen, por ejemplo, de municipios o privados.
Sus metas son ambiciosas: contar con 80 nuevas áreas protegidas que cubrirían dos millones de hectáreas y mejorar la gestión de dos millones de hectáreas existentes.
Para ello, se apoya con recursos económicos durante los primeros tres a cuatro años que buscan la consolidación de esas áreas. Estos recursos ayudan a los estudios legales para la declaración de área protegida o la generación de un plan de negocio para su sustentabilidad en el tiempo.
La meta en Chile, detalla Ramos, es concretar entre 10 a 20 áreas protegidas nuevas, con tamaños entre 5 mil y 10 mil hectáreas cada una.
Apoyo al aviturismo
El aviturismo es una actividad económica cada vez más relevante. El 63,2% de los extranjeros que visitaron el país el año pasado, lo hicieron por su naturaleza, paisaje, flora y fauna, según datos de la Subsecretaría de Turismo. Y, según un estudio de Audobon, el observador de aves realiza un gasto 5 a 10 veces mayor al de un turista promedio.
Dentro de las iniciativas que Audubon está concretando en Chile está la capacitación de guías de aviturismo, iniciativa en que se aliaron con el Centro Internacional Cabo de Hornos para Estudios de Cambio Global y Conservación Biocultural (CHIC).
Para ello se usará el currículum de Audubon para la formación de guías de aves en la carrera de Turismo de Conservación Biocultural que es dictada por la U. de Magallanes en conjunto con el CHIC. ‘Esperamos capacitar a 30 guías de aves, además de apoyar 20 emprendimientos turísticos a los que les proporcionaremos herramientas para que incorporen el aviturismo dentro de sus modelos de negocios’, agrega Ramos.
El convenio entre Audubon y CHIC busca, además, potenciar el monitoreo de aves, la investigación científica y la conservación de especies migratorias como el playero ártico, el zarapito de pico recto y el chorlo de Magallanes.
El convenio también ‘permitirá nuevas comparaciones sobre migraciones de aves en zonas subpolares de los hemisferios norte y sur, y su aplicación en programas de conservación y educación en la Región de Magallanes y Antártica Chilena’, dice Ricardo Rozzi, director del CHIC.
La delegación de Audubon estuvo cinco días en el país concretando otras iniciativas como un acuerdo con la Fundación Cosmos, que administra el Parque Humedal del Río Maipo, hogar de más de 180 especies de aves y un punto crucial para las migratorias. En concreto, se planificó la instalación del Bird Migration Explorer Viewer, un panel explicativo que destacará la importancia hemisférica del sitio en las rutas de vuelo de aves como el pitotoy, zarapito de pico recto y gaviota de Franklin, que anualmente recorren miles de kilómetros en su vuelo de Alaska a Chile.
‘Chile tiene una importancia crítica. Muchas de las especies con las que trabajamos aquí son las que buscamos proteger también en EE.UU. Queremos compartir estrategias y técnicas para aprender unos de otros’, dijo Amy Sobel, vicepresidenta de Flyways (Rutas Migratorias) en National Audubon Society, quien formó parte de la delegación.